Slim je auto importeren.

Een auto importeren uit Duitsland, uit het buitenland, bestaat grofweg uit een aantal stappen: de juiste auto vinden, de auto en historie controleren, de BPM berekenen, onderhandelen, de aankoop regelen, de auto naar Nederland halen, de registratie bij de RDW verzorgen, BPM-aangifte doen en het Nederlandse kenteken aanvragen.

Bij Autocoach kunnen we het volledige traject begeleiden. Van de zoektocht, het controleren en onderhandelen met de Duitse verkoper tot transport, BPM, RDW-registratie, kentekenplaten en aflevering.

Dat kan zeker, maar importeren is niet automatisch goedkoper. Het gaat uiteindelijk om het totaalplaatje: aankoopprijs, BPM, transport, kenteken-/registratiekosten, eventuele werkzaamheden aan de auto en de waarde van een vergelijkbare Nederlandse auto.

Daarom vergelijken we bij Autocoach een buitenlandse auto in de regel met het Nederlandse aanbod.
Soms blijkt import interessant en soms adviseren we juist om de auto niet te kopen.

Ja, natuurlijk. Een auto uit België importeren werkt grotendeels hetzelfde als het importeren van een auto uit Duitsland. Omdat België binnen de EU valt, kan de bestaande Europese voertuigregistratie in veel gevallen worden overgenomen voor de Nederlandse registratie.

Ook in België kunnen we de auto, historie en verkopende partij controleren en desgewenst een aankoopkeuring op locatie laten uitvoeren.

De totale kosten van een auto-import bestaan uit meerdere onderdelen. Denk aan de aankoopprijs van de occasion, BPM, RDW- en registratiekosten, kentekenplaten, transport en eventueel een aankoopkeuring en importbegeleiding.

De BPM is vaak de grootste variabele. Daarom is het verstandig om vóór aankoop het complete kostenplaatje te berekenen en niet alleen naar de buitenlandse vraagprijs te kijken. We maken graag samen kennis en nemen dit met je door.

Hoeveel BPM je betaalt hangt onder andere af van de CO₂-uitstoot, de leeftijd van de auto, de oorspronkelijke BPM en de gekozen berekeningsmethode.

Bij een gebruikte auto betaal je in principe niet opnieuw de volledige BPM. Er wordt rekening gehouden met de afschrijving van de auto. Hierdoor betaal je alleen de resterende BPM die nog op het voertuig rust.

Heb je al een auto of bepaald type op het oog kunnen we altijd snel een indicatie afgeven. 

Bij een gebruikte importauto kan de BPM op verschillende manieren worden berekend. Onder voorwaarden kan gebruik worden gemaakt van de forfaitaire afschrijvingstabel, een Nederlandse koerslijst of een taxatierapport.

Welke methode het voordeligst is, verschilt per auto. Daarom bekijken we per voertuig welke toegestane berekeningsmethode het gunstigste resultaat geeft. 

Ja, en dat raden we ook aan. 

Met onder andere de datum eerste toelating, CO₂-uitstoot, uitvoering, oorspronkelijke catalogusprijs en voertuiggegevens kan vooraf een vlotte, goede indicatie van de BPM worden gemaakt.

Dat is belangrijk, omdat een aantrekkelijke buitenlandse vraagprijs door een hoge BPM alsnog minder interessant kan worden. Door vooraf een goede indicatie te hebben voorkom je dat er kostbare tijd en energie verloren gaat. 

Let op: Niet alle auto advertenties tonen CO2 uitstoot of zijn voorzien van verkeerde waarden, dit komt omdat in bijvoorbeeld Duitsland, de CO2 uitstoot niet zo belangrijk is. 

Voor een import vanuit een EU- of EVA-land is in ieder geval het complete originele buitenlandse kentekenbewijs belangrijk en het Certificaat van Overeenstemming (CvO) of Conformiteitscertificaat (CoC). 

De CvO / CoC bevat belangrijk technische gegevens (zoals de CO₂-uitstoot) zorgt voor een vlotte en soepele afgifte van het Nederlandse kentekenbewijs en BPM aangifte. In het document staat dat een voertuig voldoet aan de goedgekeurde normen van de Europese Unie. 

Daarnaast kan de koopovereenkomst of factuur en de voertuiggegevens nodig in bepaalde situaties nodig zijn.

Nee, bij de import van een gebruikte auto is een CoC (Certificate of Conformity), ook wel Certificaat van Overeenstemming (CvO), niet in alle situaties nodig.

Wanneer een voertuig is voorzien van een Europese typegoedkeuring, hebben wij het CoC-/CvO-document nodig voor het RDW-importproces. Is het document niet aanwezig? Dan is dit vaak tegen betaling op te vragen bij de fabrikant of importeur van het betreffende merk. Natuurlijk kunnen wij je hier ook bij helpen.

Heeft een voertuig geen Europese typegoedkeuring, dan geldt een andere import- en goedkeuringsprocedure. De RDW moet het voertuig in dat geval individueel beoordelen. Hiervoor kunnen aanvullende documenten, onderzoeken of technische aanpassingen nodig zijn.

Uiteindelijk moet het voertuig voldoen aan de eisen die voor de betreffende toelatingsprocedure gelden. Kan het voertuig daar niet aan voldoen, dan kan het niet in Nederland worden geregistreerd.

Niet altijd. Particulieren die zelf een gebruikte auto uit een EU- of EVA-land importeren gaan normaal gesproken met de auto naar een RDW-keuringsstation.

Erkende bedrijven, net als wij, kunnen bepaalde gebruikte EU/EVA-voertuigen onder voorwaarden digitaal bij de RDW inschrijven. Welke route mogelijk is, hangt af van de auto, documenten en registratie.

Nee. Dit is een belangrijk verschil.

Bij de registratie van een normale EU-import controleert de RDW vooral de identiteit van het voertuig en de benodigde documenten. De RDW beoordeelt daarbij niet automatisch uitgebreid de technische kwaliteit van de auto zoals bij een aankoopkeuring.

Wil je vóór aankoop weten wat je daadwerkelijk koopt? Dan adviseren we vooraf een uitgebreid data onderzoek en een onafhankelijke aankoopkeuring.

De doorlooptijd verschilt per auto en situatie. Het aflever klaarmaken bij de dealer, transport, compleetheid van de documenten, de registratie bij de RDW (en steekproeven) en de verwerking van de BPM tot fiscaal akkoord kunnen allemaal invloed hebben op de snelheid.

Op alle stappen waar wij zelf de regie over hebben kunnen we snel schakelen. 

Heb je al een auto gevonden, dan kunnen we vooraf beoordelen welke stappen nodig zijn en een realistische inschatting van het traject maken. Hou grofweg 3 tot 5 weken aan voor totale aanschaf incl. registratie en BPM aangifte aan. Voor import zonder versnelde inschrijving 1 tot 3 weken en met RDW VIA (Versnelde Inschrijving en Afgifte bij RDW). 

Dat kan, maar je moet dan wel beschikken over geldige buitenlandse (export)kentekenplaten, verzekering en de juiste documenten. De Nederlandse RDW verstrekt geen tijdelijke kenteken waarmee je vanuit Duitsland naar Nederland kunt rijden. 

Afhankelijk van de situatie kunnen we de juiste oplossing(en) adviseren en organiseren. 

Een alternatief is de auto professioneel naar Nederland te laten transporteren.
Dat voorkomt gedoe met tijdelijke kentekens en verzekeringen.

Belangrijk om rekening te houden dat het gebruik van een tijdelijk (import-)kenteken
in Nederland ook gebonden is aan strikte regelgeving. 

Controleer nooit alleen de advertentie. Kijk onder andere naar onderhoudshistorie, geregistreerde kilometerstanden, schadeverleden, eigenaars- en voertuiggegevens, facturen en gegevens van dealer- of fabrikantensystemen waar beschikbaar.

Autocoach combineert tientallen voertuigregisters en bronnen (miljarden records) en neemt bijzonderheden met de verkopende partij door. Zo proberen we vóór aankoop een zo compleet mogelijk beeld van de auto te krijgen om te beoordelen of het überhaupt zin heeft om onze kostbare tijd en energie in optie te stoppen. 

Controleer wie de daadwerkelijke verkoper is, hoe lang het bedrijf bestaat, of bedrijfsgegevens overeenkomen en welke voorwaarden op de aankoop van toepassing zijn.

Wij hebben duizenden bedrijven bezocht en ervaring mee opgedaan, dit zetten wij maximaal in
voor onze klanten . 

Zeker in het buitenland is het erg belangrijk om extra scherp te zijn. Eigenlijk bij al het aanbod buiten de merkdealer om is het belangrijk om extra alert te zijn. Doordat in verschillende EU-landen zoals Duitsland en België het kenteken gekoppeld zit aan de persoon en niet aan de auto geeft dit extra risico's.

Wij kijken daarnaast kritisch naar de advertentie, reviews, voertuigdocumenten, historie aanbieder en auto, en communicatie met de aanbieder. Bij onduidelijkheden vragen we door voordat we adviseren om verder te gaan.

Ja. Sinds kort kan via Autocoach een aankoopkeuring ook in Duitsland of België worden geregeld.
Andere landen helaas (nog) niet. 

De auto wordt dan vóór de definitieve aankoop op locatie gecontroleerd. Daarmee krijg je meer inzicht in de technische en optische staat en kunnen gebreken of aandachtspunten worden meegenomen in de aankoopbeslissing en onderhandeling.

Let op: Voor een occasionkeuringen in België en Duitsland gelden afwijkende tarieven en doorlooptijden. 
Informeer naar de mogelijkheden.  

Dat hangt af van de auto, de verkoper en de afgesproken garantievoorwaarden. Fabrieksgarantie kan binnen Europa vaak doorlopen, maar aanvullende dealer- of occasiongarantie is niet automatisch hetzelfde als in Nederland.

Controleer daarom vóór aankoop wat er precies wordt aangeboden, waar eventuele garantie kan worden uitgevoerd en welke voorwaarden gelden. Autocoach kan deze afspraken meenemen in de beoordeling en importbegeleiding. Autocoach beschikt ook over verschillende (lokale of aanvullende) garantiemogelijkheden. 

BTW auto import bij particulier

Bij een normale gebruikte auto die je als particulier binnen de EU koopt, betaal je meestal niet opnieuw Nederlandse BTW. Voor fiscaal nieuwe auto's gelden andere regels.

Een auto kan voor de BTW als nieuw worden beschouwd wanneer deze minder dan 6 maanden geleden voor het eerst in gebruik is genomen óf niet meer dan 6.000 kilometer heeft gereden. In dat geval kan Nederlandse BTW verschuldigd zijn.

BTW auto import bij ondernemers

Voor ondernemers kan de BTW verlegd worden, hierbij is het wel belangrijk dat je kunt aantonen een geldige Nederlandse onderneming te hebben en achteraf bewijs aanlevert het voertuig daadwerkelijk in ontvangst te hebben genomen (CMR vrachtbrief of kentekenbewijs). In de regel zal de verkopende partij borgstelling verlangen ter hoogte van de BTW. 

BTW en invoerrechten non-EU

Bij auto's die van buiten de EU worden worden ingevoerd dien je naast de te betalen BTW ook rekening te houden met invoerrechten. 

Jazeker. Ook elektrische auto's en plug-in hybrides kunnen worden geïmporteerd. Daarbij gelden dezelfde belangrijke stappen rondom controle, aankoop, registratie en Nederlands kenteken.

Ook voor elektrische en hybride personenauto's moet altijd BPM-aangifte worden gedaan. Sinds 2025 geldt voor plug-in hybrides geen afzonderlijk BPM-tarief meer. Ondanks dat er bij volledig EV's (nog) geen BPM verschuldigd is, moet wel een zogenaamde "nul-aangifte" gedaan worden. 

Bij een PHEV/EV is het daarnaast verstandig om vóór aankoop ook de conditie van het accupakket mee te nemen in de beoordeling.

Met onze importservice kunnen we het volledige traject voor je begeleiden: van het beoordelen van de auto en aanbieder tot onderhandelen, aankoop, BPM-aangifte, RDW-kentekenregistratie, transport en aflevering in Nederland. Ook de verkoop (of inruil) kunnen we vloeiend meenemen. 

Heb je nog geen auto gevonden? Dan kunnen we ook helpen zoeken. Wil je extra zekerheid? Dan bepalen we samen of aanvullend een aankoopkeuring in Duitsland of België kan worden uitgevoerd.

Je bepaalt samen met ons welke onderdelen je wilt laten verzorgen. Zo kun je alleen hulp inschakelen waar je die nodig hebt of het complete importproces uit handen geven.