De youngtimer-regeling is een tegemoetkoming van de Belastingdienst richting jou als ondernemer. Rij je in een youngtimer, dan betaal je 35% bijtelling. Het grote voordeel is dat je die 35% betaalt over de dagwaarde, in plaats van de cataloguswaarde. Dit is voor veel ondernemers financieel aantrekkelijk. De economische waarde van een auto neemt elk jaar af, waardoor ook de bijtelling elk jaar omlaag gaat.
Robert
Specialist
22-09-2026
Ken je ons nog niet? Dit is alles waarmee we je helpen bij het kopen van je auto. Vaak niet alleen een stuk makkelijker, maar meestal ook voordeliger.
De youngtimerregeling is een bijzondere regeling voor de bijtelling van oudere zakelijke auto's die ook privé worden gebruikt.
Normaal gesproken wordt de bijtelling voor een auto van de zaak berekend over de oorspronkelijke cataloguswaarde.
Bij een auto die onder de youngtimerregeling valt, werkt dat anders.
In 2026 bedraagt de bijtelling 35% van de waarde in het economisch verkeer zodra een auto meer dan 16 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen.
Dat kan interessant zijn omdat de actuele waarde van een oudere auto vaak veel lager is dan de cataloguswaarde die de auto ooit had.
Maar let op: 35% bijtelling betekent niet dat je 35% belasting over de waarde van de auto betaalt.
Het bedrag van de bijtelling wordt bij je belastbare inkomen of loon opgeteld. Hoeveel belasting je uiteindelijk daadwerkelijk betaalt, hangt af van je persoonlijke fiscale situatie.
Stel dat een auto ooit een cataloguswaarde had van € 70.000.
De auto is inmiddels oud genoeg voor de youngtimerregeling en heeft een huidige waarde in het economisch verkeer van € 15.000.
De jaarlijkse bijtelling bedraagt dan:
35% van € 15.000 = € 5.250
Dat bedrag van € 5.250 wordt voor de inkomsten- of loonbelasting bij het inkomen opgeteld.
Bij een reguliere bijtelling over een cataloguswaarde van € 70.000 kan de grondslag aanzienlijk hoger liggen.
Daar zit het mogelijke fiscale voordeel van een youngtimer.
Of dat in jouw situatie daadwerkelijk voordeliger is, hangt onder andere af van je inkomen, de waarde van de auto, je autokosten en de manier waarop de auto wordt gebruikt.
In 2026 geldt de youngtimerregeling in principe voor auto's die meer dan 16 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen.
Dat is anders dan tot en met 2025. Toen lag de grens op 15 jaar.
Er geldt in 2026 wel een bijzondere overgangsregeling voor een groep auto's die gedurende 2025 de grens van 15 jaar bereikte.
Als zo'n auto uiterlijk 31 december 2025 al aan dezelfde werknemer ter beschikking was gesteld of bij dezelfde IB-ondernemer zakelijk in gebruik was, kan de youngtimerregeling gedurende heel 2026 onder voorwaarden toegepast blijven worden.
De youngtimerregeling is volop in beweging.
Eind 2025 was nog wettelijk besloten dat de leeftijdsgrens vanaf 2027 in één keer naar 25 jaar zou gaan.
Dat plan is inmiddels opnieuw aangepast.
Het kabinet heeft op Prinsjesdag 2026 voorgesteld om de leeftijdsgrens:
| Jaar | Leeftijdsgrens |
|---|---|
| 2025 | 15 jaar |
| 2026 | 16 jaar |
| 2027 | voorgesteld: 17 jaar |
| Vanaf 2028 | voorgesteld: 20 jaar |
De eerdere verhoging naar 25 jaar zou daarmee niet doorgaan. Het kabinet wil vanaf 2028 structureel een grens van 20 jaar hanteren.
Belangrijk: de regels voor 2027 en 2028 zijn op dit moment nog voorstellen uit het Belastingplan 2027. De Tweede en Eerste Kamer moeten deze nog behandelen.
Voor de laatste stand van zaken kun je daarom ook ons actuele artikel over de wijzigingen in de youngtimerregeling bekijken.
Bij de youngtimerregeling wordt vaak gesproken over de dagwaarde.
Fiscaal is waarde in het economisch verkeer de betere term.
De Belastingdienst omschrijft dit als de prijs die je normaal gesproken voor de auto zou krijgen wanneer je hem verkoopt.
Daarbij kunnen onder andere meespelen:
De waarde hoeft dus niet ieder jaar automatisch te dalen.
Bij sommige bijzondere, zeldzame of populaire auto's kan de waarde bijvoorbeeld langere tijd stabiel blijven of zelfs stijgen.
Bij twijfel over de fiscale waardering kan een professionele taxatie verstandig zijn.
Rijd je op kalenderjaarbasis aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer privé, dan hoeft er in beginsel geen bijtelling te worden toegepast.
Je moet dit wel kunnen aantonen, bijvoorbeeld met een sluitende rittenregistratie.
Voor de normale bijtelling geldt woon-werkverkeer als zakelijk verkeer.
Dat is belangrijk om te onderscheiden van bijvoorbeeld de nieuwe pseudo-eindheffing vanaf 2027, waarbij woon-werkverkeer juist anders wordt behandeld.
De regeling wordt vaak geassocieerd met zzp'ers, maar kan breder worden toegepast.
Denk bijvoorbeeld aan een IB-ondernemer die een auto tot het ondernemingsvermogen rekent of een DGA of werknemer die een oudere auto van de zaak ter beschikking krijgt.
Of een youngtimer financieel interessant is, hangt sterk af van de situatie.
Het fiscale voordeel kan aantrekkelijk zijn, maar je moet ook rekening houden met de werkelijke kosten van de auto.
Een oudere premiumauto kan bijvoorbeeld relatief goedkoop zijn in aanschaf en een aantrekkelijke bijtelling hebben, maar tegelijkertijd duurder zijn in onderhoud, brandstof en reparaties.
Daarom vinden wij dat je niet alleen naar de bijtelling moet kijken.
Dat klinkt logisch, maar bij youngtimers is het extra belangrijk.
Auto's van deze leeftijd kunnen inmiddels flinke kilometerstanden hebben en hebben vaak meerdere eigenaren gehad.
Onderhoudshistorie en de manier waarop de auto in het verleden is behandeld worden daardoor steeds belangrijker.
Een goedkope BMW 5-serie, Mercedes E-klasse, Volvo V70, Audi A6 of Lexus kan op papier aantrekkelijk lijken, maar één grotere reparatie kan een aanzienlijk deel van het fiscale voordeel tenietdoen.
Let daarom onder andere op onderhoud, lekkages, transmissie, koelsysteem, elektronica, onderstel, banden, remmen, schadeverleden en bekende problemen van de specifieke motorisering.
Niet alleen het model bepaalt of een youngtimer betrouwbaar is.
De individuele auto is uiteindelijk veel belangrijker.
Er bestaat niet één lijst waarop je blind kunt vertrouwen.
Sommige modellen hebben een goede reputatie, maar binnen hetzelfde model kunnen verschillende motoren, bouwjaren en versnellingsbakken compleet andere aandachtspunten hebben.
En een uitstekend onderhouden exemplaar met 200.000 kilometer kan een betere aankoop zijn dan een slecht onderhouden auto met slechts 100.000 kilometer.
Daarom kijken wij liever naar drie dingen:
het model, de uitvoering én de individuele auto.
Heb je al een youngtimer gevonden? Dan kunnen we vooraf de historie en aanbieder screenen en vervolgens een aankoopkeuring op locatie uitvoeren.
Nog niets gevonden? Dan kunnen we ook gericht voor je zoeken.
Het aanbod goede youngtimers wordt door de veranderende leeftijdsgrenzen waarschijnlijk ook anders.
Vanaf 2028 zou een auto volgens de huidige kabinetsplannen minimaal 20 jaar oud moeten zijn om gebruik te kunnen maken van de regeling.
Dat betekent dat staat, onderhoud en historie nóg belangrijker worden.
Bij een zoekopdracht kijken we daarom niet alleen naar merk, model en prijs.
We kunnen bijvoorbeeld ook rekening houden met:
gewenste motorisering, kilometerstand, onderhoudshistorie, gebruiksdoel, verwachte jaarlijkse kilometers, budget en bekende technische aandachtspunten.
Interessante auto's screenen we voordat je besluit ergens naartoe te rijden of verdere kosten te maken.
Juist bij een oudere auto adviseren we om niet alleen op een mooie advertentie of onderhoudsboekje af te gaan.
Bij een aankoopkeuring gaat een keurmeester van Autocoach naar de auto toe.
We beoordelen de technische en optische staat, maken een proefrit, lezen de auto uit en bekijken onder andere de onderzijde, remmen, banden, vloeistoffen, elektronica en eventuele schade of slijtage.
Daarna ontvang je een digitaal rapport met foto's en bevindingen en neemt de keurmeester zijn oordeel met je door.
Zo krijg je een veel completer beeld van de auto voordat je hem daadwerkelijk koopt.
Wil je de aanschafprijs van een youngtimer niet volledig in één keer betalen?
Ook dan kan financial lease een mogelijkheid zijn.
Of een bepaalde youngtimer financierbaar is en tegen welke voorwaarden hangt onder andere af van de leeftijd, waarde van de auto, looptijd en jouw onderneming.
Autocoach kan de financieringsmogelijkheden bekijken en dit combineren met de rest van het aankoopproces.
Zo kunnen we helpen met:
zoeken → screenen → onderhandelen → keuren → financial lease → transactie → aflevering.
Heb je zelf al een auto gevonden, dan kunnen we uiteraard ook later in het proces instappen.
De financieringsvorm verandert op zichzelf overigens niet de fiscale regels rond privégebruik. Laat het fiscale gedeelte daarom altijd beoordelen op basis van jouw eigen situatie.
Bijtelling en btw-correctie voor privégebruik zijn twee verschillende zaken.
Gebruik je een zakelijke auto ook privé en trek je btw op de auto en autokosten af, dan kan aan het einde van het jaar een btw-correctie nodig zijn.
Heb je geen administratie waaruit het werkelijke privégebruik blijkt, dan kent de Belastingdienst forfaitaire methodes.
Wanneer bij aanschaf btw is afgetrokken kan onder voorwaarden 2,7% van de catalogusprijs inclusief btw en bpm worden gebruikt.
Heb je bij aanschaf geen btw afgetrokken, bijvoorbeeld omdat je een marge-auto of een auto van een particulier hebt gekocht, dan is dat in beginsel 1,5%. Ook wanneer het privégebruik plaatsvindt later dan vier jaar na het jaar waarin de auto in gebruik is genomen, wordt onder voorwaarden 1,5% gebruikt in plaats van 2,7%. Er gelden daarnaast maxima op basis van de daadwerkelijk afgetrokken btw.
Met een goede administratie kan de btw-correctie ook op basis van het werkelijke privégebruik worden berekend.
Opvallend verschil: voor de btw wordt woon-werkverkeer als privégebruik gezien.
Dit onderdeel kan behoorlijk afhankelijk zijn van de individuele situatie. Laat de btw-behandeling daarom controleren door je boekhouder of accountant.
Een youngtimer uit het buitenland halen kan interessant zijn als je in Nederland niet de juiste auto vindt.
Vooral bij een specifieke uitvoering, motorisering, kleur of optielijst kan bijvoorbeeld Duitsland meer keuze bieden.
Maar ook hier geldt dat aanbod alleen niet voldoende is.
Controleer onder andere historie, kilometerstand, onderhoud, schadeverleden, documenten en de aanbieder.
Daarnaast krijg je te maken met het importproces en mogelijk BPM.
Autocoach kan indien gewenst zowel de zoektocht als screening, aankoop, keuring en import begeleiden.
Het fiscale voordeel krijgt vaak de meeste aandacht, maar een youngtimer is niet voor iedereen de beste keuze.
Een oudere auto kan meer onderhoud vragen, een hoger brandstofverbruik hebben en moderne veiligheids- en assistentiesystemen missen.
Ook kunnen onderdelen duurder of lastiger verkrijgbaar worden.
En door de nieuwe leeftijdsgrenzen wordt vanaf 2028, als het huidige voorstel doorgaat, een auto van minimaal 20 jaar oud nodig om opnieuw onder de youngtimerregeling te vallen.
Dat maakt een goede aankoopselectie steeds belangrijker.
De vraag moet daarom niet alleen zijn:
“Hoeveel bijtelling betaal ik?”
Maar vooral:
“Wat kost deze auto mij onderaan de streep en is het een goede auto om te kopen?”
Soms is een youngtimer financieel aantrekkelijk.
Soms is een nieuwere occasion, EV, bedrijfswagen of andere zakelijke auto uiteindelijk logischer.
Dat hangt bijvoorbeeld af van je jaarlijkse kilometrage, onderhoudskosten, fiscale situatie, betrouwbaarheid die je nodig hebt en hoeveel waarde je hecht aan moderne techniek en veiligheid.
Ook de pseudo-eindheffing die vanaf 2027 voor bepaalde niet-emissievrije personenauto's van werknemers kan spelen, maakt de afweging voor werkgevers en DGA's uitgebreider. Dat is een aparte regeling naast de gewone bijtelling.
Juist daarom zouden wij niet beginnen bij:
“Ik wil een youngtimer.”
Maar bij:
“Welke auto past financieel, technisch en praktisch het beste bij mijn situatie?”
Daarna kun je bepalen of een youngtimer daadwerkelijk de slimste keuze is.
In 2026 geldt in principe dat de auto meer dan 16 jaar geleden voor het eerst in gebruik moet zijn genomen. Voor een specifieke groep auto's die in 2025 15 jaar oud werd, geldt overgangsrecht.
In 2026 bedraagt de bijtelling 35% van de waarde in het economisch verkeer. Dit bedrag wordt bij het belastbare inkomen of loon opgeteld. Je betaalt dus niet rechtstreeks 35% belasting over de waarde van de auto.
Volgens de huidige plannen niet. Het kabinet stelt voor de leeftijdsgrens in 2027 op 17 jaar te zetten en vanaf 2028 structureel op 20 jaar. Dit voorstel moet nog door het parlement worden behandeld.
De huidige wet bevat nog de eerder vastgelegde verhoging, maar het kabinet heeft in het Belastingplan 2027 voorgesteld deze terug te draaien. Het nieuwe voorstel is 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028.
Nee. Een lagere fiscale grondslag kan aantrekkelijk zijn, maar onderhoud, reparaties, brandstof, verzekering, afschrijving en betrouwbaarheid tellen ook mee.
De manier waarop de auto wordt gefinancierd bepaalt niet op zichzelf of de youngtimerregeling geldt. Relevant zijn onder andere de leeftijd van de auto, het zakelijk ter beschikking staan of stellen en het privégebruik.
Kun je aantonen dat je op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé rijdt, dan is in beginsel geen bijtelling verschuldigd.
Heb je een youngtimer op het oog of wil je weten welk model bij jouw wensen past?
Autocoach kan helpen bij het complete aankoopproces.
Van het vinden en screenen van een interessante auto tot onderhandelen, aankoopkeuring, financial lease, import en aflevering.
Heb je nog een huidige auto? Dan kunnen we ook helpen met de verkoop of inruil daarvan.
Zo kijken we niet alleen naar het mogelijke fiscale voordeel, maar vooral naar de auto die daaronder zit.
Want een youngtimer kan fiscaal interessant zijn. Maar uiteindelijk moet het vooral een goede auto zijn.
22 september 2026
Dit artikel is bijgewerkt naar aanleiding van de wijzigingen in 2026 en het Belastingplan 2027. De voorgestelde leeftijdsgrenzen voor 2027 en 2028 zijn nog niet definitief en kunnen tijdens de parlementaire behandeling wijzigen.
Alles rondom jouw auto, perfect geregeld. Vaak makkelijker én voordeliger dan wanneer je het zelf doet.
Vanaf 2027 verandert er veel rond de auto van de zaak. Werkgevers kunnen 12% pseudo-eindheffing betalen op niet-emissievrije personenauto's. Wat betekent dat voor werkgevers, werknemers, zzp'ers en de keuze tussen zakelijk of privé rijden? Lees meer
Frank
Autocoach
18-09-2026
Financial lease voor zzp of mkb? Autocoach zoekt en controleert de occasion, regelt de financiering en levert hem thuis of op de zaak. Lees meer
Nick
Service
18-09-2026
De accu is hét belangrijkste (en duurste) onderdeel van een elektrische auto (EV) of plug-in hybride (PHEV). Dat een accu slijt is normaal, maar bij de aankoop van een elektrische occasion wil je weten waar je aan toe bent. In deze blog leggen we helder uit waardoor accu-degradatie ontstaat, wat normaal is en hoe je met een accutest bij aankoop verrassingen voorkomt. Zo maken we samen elektrisch rijden zorgeloos ⚡🙂 Lees meer
Desmond
Service
14-01-2026
