Vraag gesteld door Anoniem op 18 september 2026
Geldt de pseudo-eindheffing vanaf 2027 ook voor een zakelijke bestelauto of bedrijfswagen?
Geplaatst op 18 september 2026
Nee, de pseudo-eindheffing geldt niet voor bestelauto's. De nieuwe heffing vanaf 1 januari 2027 is gericht op zakelijke personenauto's met CO₂-uitstoot die een werkgever aan een werknemer ter beschikking stelt voor privégebruik of woon-werkverkeer. Het gaat daarbij om personenauto's met voertuigclassificatie M1.
Bestelauto's vallen buiten de pseudo-eindheffing
Heb je een zakelijke bestelauto of bedrijfswagen die niet als personenauto met voertuigclassificatie M1 is geregistreerd? Dan geldt de pseudo-eindheffing niet.
De bestaande fiscale regels voor een bestelauto van de zaak blijven natuurlijk wel gewoon van toepassing. Denk bijvoorbeeld aan de regels rondom privégebruik en eventuele bijtelling.
Voor welke auto's geldt de pseudo-eindheffing wel?
Vanaf 1 januari 2027 geldt de heffing voor personenauto's met CO₂-uitstoot die vanaf dat moment voor het eerst door een werkgever aan een werknemer ter beschikking worden gesteld en ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt.
Daaronder vallen bijvoorbeeld:
Benzineauto's;
Dieselauto's;
Hybride auto's;
Plug-in hybrides.
Ook een hybride of plug-in hybride valt dus onder de regeling zolang de auto een CO₂-uitstoot heeft. Alleen volledig emissievrije personenauto's vallen buiten de heffing.
Hoe hoog is de pseudo-eindheffing?
De werkgever betaalt jaarlijks 12% over de waarde van de auto.
Voor personenauto's tot en met 25 jaar wordt uitgegaan van de cataloguswaarde. Voor auto's ouder dan 25 jaar wordt gekeken naar de waarde in het economisch verkeer.
Bij een personenauto met een cataloguswaarde van € 50.000 betekent dit bijvoorbeeld een pseudo-eindheffing van € 6.000 per jaar.
De heffing wordt door de werkgever betaald en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
Woon-werkverkeer telt ook mee
Een belangrijk punt is dat woon-werkverkeer voor deze regeling als privégebruik wordt gezien.
Een werknemer hoeft de auto dus niet uitgebreid privé te gebruiken om met de pseudo-eindheffing te maken te krijgen. Als een auto ook voor woon-werkverkeer ter beschikking wordt gesteld, kan de regeling al van toepassing zijn.
Hoe zit het met auto's die al vóór 2027 zijn verstrekt?
Voor personenauto's met uitstoot die vóór 1 januari 2027 al door dezelfde werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling.
Volgens de actuele regeling gaat de pseudo-eindheffing voor deze bestaande situaties vanaf 1 januari 2031 gelden. Eerder werd hiervoor 17 september 2030 genoemd, maar dit is aangepast.
Let vooral op de voertuigclassificatie
Twijfel je of jouw voertuig als bestelauto of personenauto wordt gezien? Kijk dan niet alleen naar hoe de auto wordt gebruikt of hoe hij eruitziet.
Voor de pseudo-eindheffing is de officiële voertuigclassificatie belangrijk. De regeling is gericht op personenauto's met voertuigclassificatie M1.
Dat onderscheid kan bijvoorbeeld relevant zijn bij personenbusjes of andere voertuigen die qua gebruik op een bedrijfswagen lijken, maar officieel als personenauto geregistreerd staan.
Update 18 september 2026
De pseudo-eindheffing gaat volgens de actuele overheidsinformatie in op 1 januari 2027. Voor bestaande situaties van vóór 2027 geldt momenteel een overgangstermijn tot 1 januari 2031.
